路通金寨 红脉焕新
——改革开放以来将军县的跨越之路
梁远启 吕绍瑚 文/图
皖西日报
作者：
新闻 时间:2026年04月02日 来源:皖西日报
改革开放以来，全国第二大将军县——金寨县交通建设披荆斩棘、风雨兼程，走出一条艰苦奋斗创大业、勠力同心铸辉煌的发展之路，有力促进了干群思想大解放、经济社会大发展，充分发挥了交通“先行官”作用。
破 局
党的十一届三中全会后，为突破落后的交通状况对经济社会发展的制约，金寨县坚持“民办公助、民工建勤”方针，大力加快乡村公路建设。上世纪八十年代，主要以梅(山)固(始)路、黄(林)长(岭关)路、丁(埠)商(城)路、青(山)道(士冲)路、江(店)叶(集)路等干线公路为骨架，逐步开拓区、乡之间的联络支线，统筹推进村级公路建设。1984年，全军乡率先在全县实现建制村通公路。1985年后，重点抓好县乡公路建设、维修和养护工作。到1988年，全县除因响洪甸水库阻隔的齐山乡外，其他乡镇均修通公路，公路密度达25.88公里/百平方公里，形成了以县城梅山为中心、总体呈“8”字形的县内双循环公路：第一条从梅山经黄林、青山、古碑、丁埠、南溪、双河返回梅山；第二条从梅山经黄林、青山、燕子河、前畈、吴家店、斑竹园、丁埠、南溪、双河返回梅山，初步构建了南北畅通、东西循环，进得来、出得去的公路网络。
提 质
党的十三届四中全会以来，金寨县把公路建设作为脱贫解困的重要突破口，按照“国省道上等级，县乡道强管理，村级道抓攻坚”的发展思路，一任接着一任干、一年接着一年干，推动公路建设不断提档升级。
1989年，完成县内G209、G210两条省道改造，大幅提升境内东西两条主干线通行条件。1989年国庆节，燕(子河)吴(家店)公路后畈至包畈段23公里竣工通车，县境首次实现双向大循环公路互通。1990年，通往齐山乡的黄(畈)齐(山)路建成通车，标志着全县实现乡乡通公路。1993年，完成全长23.8公里的顾梅路(大顾店—梅山)拓宽改造，全县首次建成国家二级标准公路。
1998年，县委、县政府启动“村道攻坚”工程，通过举乡会战、联村会战、村自为战，计划用三年时间，实现建制村全部通公路。1998至2000年，全县累计修通71条村级公路。花石乡组织全乡劳力，干部群众齐上阵，10天凿通新塘村5公里通村路，被传为“十天圆了十年梦”。水竹坪乡连坪村距乡政府12公里，全村700多名群众聚居山区；2000年，在上级大力支持下，村民省吃俭用、自筹资金，人均筹资500元，从悬崖峭壁间修出12公里通村道路。2000年12月，随着全县最后一个不通公路的建制村——南溪镇青冲村4.76公里村级道路竣工，全县437个建制村实现全部通公路。1998年，全军乡沙河店至全军村1.5公里村道铺设渣油路面，填补了当地村道黑色化建设空白。2000年后，全县重点推进金双路、金碑路、金桃路、金桃大桥、史河六号桥等“五路二桥”项目，持续实施“乡乡通油路”工程。至2002年，基本形成以县城梅山为中心，以G210、G209省道为骨架，县乡道为支线，村道为毛细血管的“8”字形双循环公路网络，全面实现“乡乡通公路、村村通公路”，公路密度较建国初期提升近14倍，山区群众“出行难、运输难”问题得到根本性缓解。
跨 越
党的十六大以后，交通运输部及安徽省先后依托车购税、国债、革命老区帮扶、战备公路、通达工程、村村通工程及省道大中修等项目，持续加大金寨道路建设扶持力度，推动老区交通面貌发生根本性变革。
2004年底，以查儿岭至水竹坪16公里乡道铺设油面为标志，全县实现“乡乡通油路”，各乡镇政府驻地主干道基本完成路面黑色化改造。2005年起，县委、县政府紧抓全省“10+1”通村水泥(油)路建设试点机遇，举县联动、全员攻坚，全面打响通村硬化路建设攻坚战。按照一次投入、长久受益原则，确立以水泥路为主的建设方案。通过争取上级专项资金，统筹库区帮扶、老区建设、扶贫开发、以工代赈等资金渠道，发动群众以资代劳、以物助力，吸纳党员干部及社会各界爱心捐资，2005至2009年五年间，累计建成通村水泥路1174公里(含油路78公里)，全县364个建制村全部通达水泥(沥青)路。
2004年，在相关领导关心关怀与国家交通运输部大力支持下，合武高速公路、沪汉蓉快速铁路(简称“两路”)确定途经金寨县。
2005年，“两路”全线开工。其中，沪汉蓉快速铁路金寨段长65.48公里，设金寨站及一处越行站；合武高速金寨段全长87公里，布设4处互通(2022年新增仙花互通)、2处服务区。经过全力建设，2009年4月1日，沪汉蓉快速铁路核心组成部分——合武铁路正式运营；当日8:40，合肥开往汉口方向首趟D3081次动车组驶入金寨站；10:14，金寨干群代表搭乘武汉至合肥方向“和谐号”列车，亲身见证金寨迈入“动车时代”。2009年12月28日，合武高速公路安徽段建成通车，该线路为沪汉蓉高速重要组成部分，起于霍邱县大顾店，止于皖鄂省界长岭关。2011年1月13日，合武高速公路麻城至安徽段贯通，实现全线通车。“两路”落地金寨、开通运营，彻底打破区位发展瓶颈，大幅提升区域交通便捷度，为县域经济社会发展带来历史性机遇，影响深远。
同期，金寨县高标准建成金桃大桥等一批重大交通工程。至2012年底，全县公路通车里程达3623公里，其中高速公路87公里、省道227公里、县道584公里、乡道448公里、村道2277公里，公路密度达95公里/百平方公里；全域形成“四纵三横”主干路网、内外联通的交通格局，圆满实现省县连接线畅通、县乡村道路连通、乡镇通油路、建制村通水泥路的建设目标。
腾 飞
党的十八大以来，金寨县抢抓国家交通基建布局向内陆倾斜的战略机遇，聚焦骨干路网提质升级，统筹推进战备公路、红色旅游公路、国省干线改造、农村公路网络化、危桥加固、安全防护、场站建设等重点工程，实现交通发展全新跨越。
至“十二五”末，全县全面建成“四纵三横”干线公路网，所有干线公路达到三级及以上标准。2012年，依托全国人大帮扶金寨“5+1”项目，启动大别山旅游扶贫快速通道建设，线路总长259公里，其中金寨段150.5公里，2014年9月全线竣工，有力赋能全域文旅产业发展。“十三五”期间，全县交通领域完成投资33亿元，新增大别山旅游扶贫快速通道150公里，实现所有建制村通公交；全域构建起“高速铁路为支撑、国省干线为骨架、县乡道路为脉络、村组道路全覆盖、公共交通普惠化”的综合交通体系，为打赢脱贫攻坚战筑牢交通根基。
“十四五”时期，金寨立足巩固拓展脱贫攻坚成果、衔接乡村振兴，持续推进高速公路扩容、干线公路升级、农村公路提质增效。2025年12月，G4222和襄高速公路全线通车，金寨段全长67公里、设4处互通，新增一条东进西出的交通大动脉；26.6公里的和襄高速天堂寨支线全面开工，预计2028年9月竣工。与此同时，沪渝蓉(北沿江)高铁加快建设，金寨段全长82.88公里，规划设置金寨东站、南溪站两座高铁站，计划2028年6月通车运营；南信合高铁前期可研、设计工作稳步推进，金寨民用机场场址正式获批。县域同步深化干线公路建设，开展10户以下偏远村组入户道路试点建设。精心打造全长400公里的中国红岭公路，整合仙风道古自驾线、红色征程主题线、马丁公路越野线三大板块，成为热门自驾打卡地，先后入选长三角精品自驾游线路、中国体育旅游十佳精品线路。
截至2025年底，金寨县公路通车总里程达6015公里，位居安徽省山区县首位。全县先后获评“四好农村路”全国示范县、全国城乡交通运输一体化示范县、全国农村电商与快递协同示范区等荣誉；仙长路入选全国“四好农村路”助力乡村振兴典型案例，南汤路获评全省“十大最美农村路”。
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