江苏盐城:
奔流淮水 安澜入海
皖西日报
作者：
新闻 时间:2025年10月10日 来源:皖西日报
淮河入海口。
(图片由《蚌埠日报》提供)
千里淮河,奔流东去,最终在江苏省盐城市滨海县扁担港汇入黄海。这里,不仅是淮河安澜入海的最后一道关口,更是淮河流域防洪体系中的关键节点。如今,淮河入海水道二期工程、张家河闸等水利项目的建设与投用,正为千里淮河筑起坚实的“入海屏障”,更守护着两岸数千万人民安居乐业。
凉风习习,秋意渐浓,采访团一行来到张家河闸。作为淮河入海水道二期工程率先建成发挥效益的穿堤建筑物——张家河闸站,早在2023年底就已基本建成,并在2024年汛期接受了洪水检验。
“张家河闸站是一座设计排涝流量60立方米/秒的大型泵站,将滨海县城的排涝标准由不足5年一遇提高到10年一遇。”盐城市水利工程建设管理中心正高级工程师仓基俊介绍,2024年汛期,滨海县遭遇3次强降雨,降雨量最大时达到200毫米,“当时我们根据雨情水情,及时开启张家河闸站排涝,累计开闸运行330余小时,排涝6084万立方米,有效防范了强降雨可能引发的城市内涝,保障了县城居民的正常生活和企业的生产秩序。”
站在张家河闸站的堤顶向东望去,淮河滨海段12.5千米的河道工程已全部建成——370米宽的新泓道笔直地向黄海延伸,河道两岸的堤防加固一新,堤坡上种满了固土植物。“以前这里的河道是‘南北泓高低分排’,北泓深、南泓浅,行洪排涝能力有限,遇到大雨就容易积水。”仓基俊指着河道介绍,“现在我们通过河道整治,将两泓并为一泓,扩大了过水断面,同时加深了河道,提高了行洪排涝能力,让上游的涝水能够及时外排入海,不再滞留。”
如果说张家河闸是滨海县城的“小卫士”,那么海口枢纽就是淮河入海的“大闸门”。在淮河入海水道二期工程海口枢纽建设现场,机械轰鸣,施工正酣。作为淮河入海水道的末级枢纽,海口枢纽扩建工程是整个二期工程的“关键节点”,也是淮河洪水“奔流入海”的最后一道“闸门”,承担着提升泄洪流量、增强排涝能力、抵御潮汐、减少淤积等多项功能。
“工程批复总投资约11.12亿元,建设内容包括将原16孔海口闸加固改造为27孔新南闸,新建25孔新北闸,扩挖泓道2.8公里,加固堤防5.6公里。”南水北调东线江苏水源公司项目代建负责人刘延军介绍,工程自2025年2月15日正式开工,目前新北闸基础处理已全部完成,闸室墩墙、翼墙等主体结构正加快推进,河道土方开挖与堤防填筑穿插进行。
“我们正紧盯节点目标,严把质量安全,全力确保整个工程于2028年3月全面完工。”望着繁忙的施工场面,刘延军充满信心。工程完成后,设计行洪流量将从2270立方米/秒大幅提升至7000立方米/秒,渠北地区排涝标准也将显著提高,届时将与上游工程共同构成淮河下游新的防洪体系,真正实现淮水通江达海。
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淮河入海水道规划建设始于上世纪50年代,但因历史条件限制迟迟未动。直到1998年,一期工程才正式开工,2003年主体建成,结束了淮河800多年无独立排水入海通道的历史。具有里程碑意义的是,就在一期工程建成通水后不久,淮河流域便发生特大洪水,刚刚建成的入海水道紧急启用,连续行洪33天,泄洪总量44亿立方米,使洪泽湖水位降低0.4米,减灾效益达27亿元,初显巨大防洪效益。
而正在推进的二期工程,是在一期基础上通过扩挖河道、加高堤防、扩建枢纽等方式,进一步将泄洪能力提升至7000立方米/秒,使洪泽湖防洪标准从100年一遇提高到300年一遇。整个二期工程规模宏大,总投资439.8亿元,全长163.3公里,仅滨海县境内工程投资就达144.2亿元,包括62.5公里泓道扩挖、堤防加固,扩建滨海和海口两座枢纽,建设6座跨河桥梁和8座穿堤建筑物。工程总工期7年,预计2029年7月全面完工。工程建设采用了最新技术和材料,提高了工程的耐久性和安全性,为淮河流域长期安澜奠定了坚实基础。
从张家河闸的“细守护”到海口枢纽的“大工程”,从河道整治的“生态之变”到产业发展的“民生之利”,盐城正以精准的水利建设和科学的管理,为千里淮河画上“安澜入海”的圆满句号,让淮河之水不仅能“安全奔海”,更能“滋养民生”。
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