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六安城乡一体化,路有多远?
时间: 2016年08月19日09时49分  来源: 六安网  编辑: 林瑶

  近年来,随着城市规模迅速扩张,出行成了老百姓日常生活中的一件大事,如何为老百姓提供更多的便利,增强他们的获得感,随着人们对城乡互通互联的呼声与愿望与日俱增,推进城乡公交一体化建设愈发成为关注的焦点。

  农班线客运:散乱差经营 城乡往返遇尴尬

  从农村到城市,从城市往农村,眼下群众出行状况如何,记者日前走访城区多处城郊交通客运情况,不容乐观。

  从城区往裕安区苏埠镇,约20公里,每天在苏埠和六安之间往返的群众不在少数,但记者在走访中发现,虽然沿途农班线也有不少班次,但一些群众习惯性选择拼车或乘坐出租。

  “农班线坐过两次,可是车内环境比较差,沿途停靠延时,之后索性找同行拼车,返回坐回头的,也不过五元钱,还比较快。”一位经常往返于六安与苏埠镇的张先生告诉记者。

  记者了解到,目前金安、裕安农班线虽有数百辆,但小、散、乱,服务质量差,管理难度大,给群众出行带来了困扰。据悉,在金安区,17个乡镇299个行政村,城区通往乡镇到农村客运班车通车率已经达到100%,全区共有农村客运车辆504台,进城车辆235台,29条线路,分别进城区东、北、南三个汽车站,但大多为挂靠经营,2010年该区对所有农班车实行公司化经营后,把个体客运纳入公司化经营,多年来,线路车主已形成了线路经营权私有化垄断意识,车辆私炒私卖较为普遍,且价格一路攀升。如从六安到毛坦厂线路,目前每辆车已炒至70万元,实际此线路车的价值在15万元左右,给车辆的评估收购或股份制改造造成很大困难。

  “六安至沙家湾、六安至龙门冲等路线,全长超过60公里,可每条路仅有一辆车,只能日发一班,无法有序循环经营。”裕安区交通运输部门有关负责同志介绍,在裕安区,农村客运营运线路有51条,农班客车238台,全区19个乡镇班车通达率100%,280个行政村班车通达率96%左右,但随着城市面积扩大,乡镇群众需求增多,客运班线经营存在问题也是逐步凸显。一方面部分路线过长且车辆数少,满足不了出行需求,另一方面部分线路重复率高,造成资源浪费,于此同时,运营主体多,分割现象严重,准点率差,招手即停、争客抢客现象普遍,出行成本较高,阻碍了城乡交流。

  城际交通:车辆不足、严重老化阻碍公交便民

  “从三十铺到城中心上班,交通不便捷,什么时候能有一辆公交直达就好了……”市民刘燕女士三年前在金安区三十铺镇买房安的家,却在城区一家公司上班,交通不便,常常让刘燕心里生出几分抱怨。

  在我市,交通通行遇尴尬的现象不仅存在于城乡之间,在城区,市民呼吁增开路线、完善线路规划的呼声也是此起彼伏。

  “从城市西边往东边,很多线路没有一辆直达的公交,这让我们这些上班族很是闹心,每天早上起来上班,路途上等车、转车,时间紧张,都耗在路上了。”市民李莎告诉记者,家住裕安区龙河路一小区,工作单位位于金安区七里站附近,每天早上,要倒两次公交,下班还要步行一段路才能到家,每个工作日很是颠簸。

  记者了解到,目前我市拥有营运公交车辆438台,线路共22条,公交场站14个,有144台黄标车亟待报废,按照每万人配置公交车12台标准的国家标准,我市公交车总数应达到800标台,这样一算我市尚有500台缺口,致使我市公交分担率不高,城市居民出行矛盾日渐凸显。据有关调查研究显示,我市公交机动化分担率仅为31.55%,与安徽省先进城市相差近一倍。

  “目前,我市公交主要面临车辆不足、严重老化、公益性亏损严重、基础设施薄弱等问题,全市有一大半车辆为非空调车,高温天气车厢温度近50度,这对乘客和驾驶员来说乘车开车都是一种煎熬”在市公交总公司采访时,公司有关负责同志和记者直述当前城区公交改造提升难点,希望下一步能通过线网优化工程、场站建设提档等工程的实施,不断修订完善公交规划、优化线网布局,提高公交服务效率。

  市民心声:城区出行方便 城乡之间互联互动

  “不论从便捷的角度还是环保考虑,未来城市出行主要还是乘坐公交,希望咱们生活的城市不久的明天公交线路能够更加规范完善,环境更加舒适安静,城乡之间走动交流可以更加便捷频繁。”采访中,一位提倡环保出行人士道出了广大六安市民的心声。

  其实早在2012年,我市舒城县便在城乡公交一体化中率先尝试,在全省率先建立了城乡一体化模式,被誉为“舒城经验”。 该县将推进城乡公交一体化建设作为民生工程实施,回购并淘汰了所有老旧农客,新上236辆全新的新能源公交车,开通了17条公交路线,通达全县所有的乡镇和60%以上到行政村,并实行公交国有运营管理,执行全程1元/人次票价和社会福利性票价优惠政策,每年财政补贴达2800万元,极大方便了群众就医、就业、就学、旅游和购物,受到人民群众的热烈欢迎,也对县域经济发展起到了显著的推动作用。据测算,公交开通后,该县城乡客流量增加3倍,有效刺激了第三产业兴盛,2013年—2015年,全县财政收入增幅均在15%以上,实现了政府投入、群众得利、发展提速、财政增收的良性循环。

  六安城乡公交一体化之路还有多远?记者欣喜地了解到,去年11月,我市已经成立了全省公交优先发展示范城市创建工作领导组,启动了创建申报工作。今年4月份,顺利通过全省创建申报工作审核,成功入围全省五个首批创建公交优先发展示范城市。按照市委、市政府加快推进城乡公交一体化的部署,今年年初,市交通局及时启动筹备工作,开展调研摸底,做好分析测算,对金安、裕安两区的客运现状进行了认真分析,提出了初步思路,着手编制了公交一体化规划。

  “六安城区城乡公交一体化建设已经蓄势待发,舒城模式又为我们工作推进积累了成功经验,下一步希望通过精心制定规划和实施方案,在落实政策和财政保障措施方面进行深入研究和探讨,真正让城乡公交一体化工作取得突破性进展,让百姓出行、城乡交流更加方便快捷……”市直有关部门负责同志这样说。(记者 谢菊莲

  

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